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環境影響評價機構

項目概況

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

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1

嘉陵江利澤航運樞紐工程

重慶市、四川省

重慶嘉陵江利澤航電開發有限公司

中國水利水電科學研究院

工程壩址位於重慶市合川區，上游距川渝省界12公里，距桐子壕壩址29.7公里，下游距草街壩址70公里。工程任務以航運為主、航電結合、以電促航。水庫正常蓄水位210.725米，相應回水長度29.7公里，其中重慶段12公里，四川段17.7公里。相應庫容0.5282億立方米，具有日調節性能。樞紐主要由擋水建築物、船閘、泄水衝砂閘、發電廠房等建築物組成，擋水建築物最大壩高42米，船閘最大過船噸位500噸，泄水衝砂閘為14孔，總裝機7.4萬千瓦。工程總投資39.96億元，其中環保投資4.81億元。

主要環境影響及對策：（1）水文情勢：工程為河道型水庫，運作期，每年11月至次年4月下泄不低於188立方米/秒的生態流量，5-10月下泄不低於249立方米/秒的生態流量；在每年5-7月，根據來水情況，實施2次敞泄生態調度，進一步研究利用亭子口水庫開展聯合生態調度。（2）水環境：項目實施後壩址處化學需氧量減小，庫區段水質變化不大，庫尾及支流回水區域化學需氧量、總磷等濃度略有增加。運營期，嚴格落實《長灘寺河流域（武勝段）水污染綜合治理工作方案》和《南溪河（興隆河）聯合治理行動合作協議》，對庫區現狀水質不達標的長灘寺河、興隆河等支流進行治理。對武勝縣街子産業新城污水處理廠以及中心鎮、清平鎮、真靜鄉污水處理廠的出水水質進行提標改造，投資等納入本工程；蓄水前開展庫底生態環境保護清理，嚴格控制庫區周邊污染源。（3）水生生態：項目實施後，産漂流性卵魚類繁殖規模將縮減，利澤庫區8個産卵場將受到影響。運營期，將支流渠江重慶段74公里河段、嘉陵江幹流草街以下68公里河段作為棲息地進行保護，取消位於幹流保護河段的已經規劃井口梯級。採用豎縫式魚道作為過魚設施，下游已建草街梯級補建豎縫式魚道，與本項目同步建設、同步運作。在業主營地建設魚類增殖放流站，放流對象為胭脂魚、岩原鯉、中華倒刺鲃等，放流規模為26.6萬尾/年。（4）陸生生態：將佔用一定動植物生境。將嚴格控制施工範圍，加強生態環境宣傳教育，禁止傷害野生動物。將表層土剝離存放回用。施工結束後及時恢復植被，所用植物以當地物種為主。

    公眾參與：採取資訊公示、問卷調查等方式開展了公眾參與工作。

    相關部門意見：農業部長江流域漁政監督管理辦公室就工程岩原鯉中華倒刺鲃國家級水産種質資源保護區影響出具了同意意見。

010-66556400

2

山西小回溝煤業有限公司小回溝礦井3.0Mt/a新建工程變更

山西省太原市

山西小回溝煤業有限公司

中煤科工集團重慶設計研究院有限公司

工程生産規模為300萬噸/年，礦田面積由39.9平方公里縮至33.5877平方公里，主要建設內容為主斜井、副斜井、管道斜井、進風斜井、回風立井以及瓦斯抽採泵站等主體及其輔助工程，瓦斯發電站及餘熱鍋爐、燃氣鍋爐以及生活污水處理站、礦井水處理站矸石井下充填系統等公用及環保工程等。工程總投資29.81億元，其中環保投資4208萬元，佔1.41%。

主要環境影響及對策：（1）生態：首採區、全井田開採後地表最大下沉值分別為2.56米、9.67米，提出了沉陷區生態恢復和治理措施，並提取生態補償和恢復資金。設計對井田內村莊均留設保護煤柱。對井田外的天龍山國家森林公園、葡峰省級森林公園邊界開展地表岩移觀測，必要時留設足夠的邊界保護煤柱。（2）地下水：受採煤疏幹、地表沉陷影響對相關地層的含水層將受一定程度影響。對斷層、陷落柱留設安全煤柱後，採煤對奧陶係灰岩含水層及晉祠泉域影響較小，制定了地下水水質、水位跟蹤監測計劃和居民供水預案。（3）地表水：礦井水、生産生活污（廢）水經處理後，全部回用；煤泥水實現一級閉路迴圈，不外排。（4）固體廢物：本工程已納入山西省五個煤矸石返井試點企業之一，矸石擬全部井下充填處置。（5）環境空氣：目前2台20噸/小時燃煤鍋爐，已採取除塵、脫硫、脫硝和煙氣線上監測設施。運營期拆除燃煤鍋爐，供熱主要利用瓦斯電站餘熱，新建1台20噸/小時燃氣鍋爐作補充。原煤轉載點、破碎篩分系統設置布袋幹式除塵系統等。（6）聲環境：採取消聲、隔聲、減振等措施後，廠界及敏感點噪聲均達標。

公眾參與：採取資訊公示 、問卷調查等方式開展公眾參與工作。

相關部門意見：國家能源局綜合司以國能綜函煤炭〔2018〕255號同意産能置換方案。

010-66556413

3

唐山LNG外輸管線項目（曹寶段）項目

河北省唐山市，天津市寧河區、寶坻區

曹妃甸新天液化天然氣有限公司

北京中油建設項目勞動安全衛生預評價有限公司

該項目起于唐山市LNG項目接收站，途徑河北省唐山市曹妃甸區、豐南區，天津市寧河區、寶坻區，止于寶坻分輸站。管線全長約176公里，管徑1422毫米，設計壓力10兆帕，全線設計輸量224億立方米/年，設置2座站場。氣源為進口LNG。項目總投資64.4億元，其中環保投資20608萬元。

主要環境影響及對策：（1）環境風險。天然氣泄漏及其引發火災事故産生的污染物將對區域環境産生一定不利影響。為此，進一步優化管道路由，避讓西關村等集中居民區，對臨近或穿越沿線人口密集區、生態保護紅線等敏感區的管道，應採取提高管道等級等措施。制定環境風險應急預案，定期演練，並與當地政府及相關單位實施應急聯動。（2）生態環境。項目佔地、閥室和站場建設、管道敷設、河流穿越等將對沿線生態環境産生不利影響。為此，嚴格控制施工作業頻寬度，優化施工時序。採取頂管方式穿越陡河，定向鑽方式穿越大中型河流。施工結束後及時進行土地平整和植被恢復。（3）水環境。施工期廢棄泥漿及鑽屑、設備清洗廢水和清管試壓廢水等排放，將對河流水質産生不利影響。為此，及時回收廢棄泥漿和鑽屑，做好泥漿池的防滲處理。禁止在河堤範圍內清洗設備及車輛。生活污水、管道試壓水、機械設備漏油等全部收集處理。

公眾參與：採取了媒體公示、張貼公告、發放調查問卷等方式進行公眾參與。

相關部門意見：（1）天津市人民政府同意項目穿越天津市永久性保護生態區域。（2）天津市水務局以津水函〔2017〕280號文原則同意該項目定向鑽穿越天津市引灤入津明渠。（3）天津市林業局以津林濕字〔2018〕29號文原則同意該項目穿越天津市潮白河國家濕地公園。（4）曹妃甸區農林畜牧水産局以唐曹農辦字〔2018〕132號文同意該項目穿越曹妃甸南堡省級重要濕地。

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4

天然氣水合物鑽採船（大洋鑽探船）項目南部碼頭及岩心庫

廣東省廣州市南沙區

廣州海洋地質調查局

廣州市碧航環保技術有限公司

項目位於廣州港南沙港區龍穴島東北角，碼頭沿既有岸線布設，後方陸域利用港池疏浚泥沙進行墊高，不涉及圍填海。主要建設內容包括碼頭工程、岩心庫工程、疏浚工程、堤防加固工程等，其中，碼頭工程包括1個4萬噸級鑽採船泊位，1個4500噸級保障船泊位和6個850噸至6700噸級調查船泊位。海堤堤防加固段長805米，修復段長75米，護坡段長1121米。項目總投資8.6億元，其中環保投資1705萬元。

主要環境影響及對策：（1）生態環境。港池疏浚、堤防加固等涉水施工破壞底棲生物棲息環境，對水生生物造成一定不利影響。為此，嚴格控制施工範圍，涉水施工避開幼魚幼蝦保護期和南海休漁期。落實生態修復措施，實施增殖放流計劃。（2）水環境。施工懸浮泥沙、生産廢水，施工期及運營期生活污水、船舶污水、實驗室廢水、維修含油污水等排放對水質將産生一定不利影響。為此，選用先進的施工設備，優化施工船舶航行路線，避開不利氣象及潮流條件。落實陸域吹填工程的防護措施，溢流口設置防污簾。港區生活污水、預處理後的含油污水，接入依託的污水處理站。船舶生活污水和含油污水收集後交有資質單位處理。（3）環境風險。船舶風險事故泄漏、實驗室危險化學品泄漏等將影響周邊相關區域。為此，加強航道內船舶導助和交通秩序管理。制定突發事件環境應急預案，配備必要的應急物資，定期開展演練。

公眾參與：採取張貼公告、媒體公示、發放調查問卷等方式進行。

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新建國家高速鐵路網包海通道西安至安康高速鐵路項目

陜西省西安市、商洛市、安康市

陜西省鐵路集團有限公司

中聖環境科技發展有限公司

該項目位於陜西省境內，包括正線和引入西安樞紐、安康西站相關工程等。正線起自西安東站，止於安康西站，全長170.42公里。正線按雙線電氣化客運專線標準建設，設計速度目標值350公里/小時，橋隧比95.03%。新建營盤北站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站等5座車站。正線近期（2030年）列車運作設計對數為90對/日。工程總投資342.82億元，其中環保投資約14896.97萬元。

主要環境影響及對策：（1）生態環境。項目以隧道形式下穿陜西牛背梁國家級自然保護區實驗區東側邊緣等生態敏感區。生態敏感區內無站場工程、隧道進出口和斜井出口，禁止設置取棄土（渣）場等各類臨時工程；合理安排施工時間，施工期避開羚牛産仔期。落實各項保護措施後，可緩解和控制工程建設對生態環境的不利影響。（2）聲環境。評價範圍內共50處聲環境敏感目標，鐵路外軌中心線30米內的敏感目標採取拆遷，其他噪聲預測超標敏感目標採取聲屏障、隔聲窗等降噪措施後，可滿足聲環境品質標準或聲環境品質不惡化。（3）振動環境。評價範圍內共38處環境振動敏感目標，距鐵路外軌中心線30米以外的敏感目標振動預測值滿足相應標準要求。（4）水環境。項目不穿（跨）越集中式飲用水源地。施工廢污水處理後回用或達標排放。制定隧道施工應急預案，避免涌水攜施工廢水排入敏感水體。運營期沿線車站污水經處理滿足相應標準後排入市政污水管網或回用。

公眾參與：採取報紙、網路公示、張貼公告、發放調查問卷等形式進行。

相關部門意見：陜西省林業廳以陜林字〔2018〕68號文原則同意項目線路局部以隧道方式穿越陜西牛背梁國家級自然保護區實驗區。國家文物局以文物保函〔2018〕732號文原則同意本工程在商洛崖墓群建設控制地帶內進行建設。

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