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環境影響評價機構

項目概況

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

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新建集寧經大同至原平鐵路

內蒙古自治區烏蘭察布市、呼和浩特市，山西省大同市、朔州市、忻州市

內蒙古鐵路投資有限責任公司、山西大原鐵路客運專線有限責任公司

中國鐵路設計集團有限責任公司

項目包括正線和相關工程。正線起自京包客專烏蘭察布站，接入大同至西安高鐵樊家莊線路所，全長290.1公里。其中新建線路268.5公里，利用大同至張家口高鐵線路21.6公里，正線按高速鐵路標準建設，雙線電氣化客運專線，設計速度目標值250公里/小時，預留進一步提速條件。相關工程主要包括大同樞紐中的大同南存車場擴建為動車運用所；呼和浩特樞紐中的東動車所擴建等。全線新建隧道6座，總長25.9公里；新建橋梁51座，總長189.1公里。設車站8座，均為客運站，含3座改建車站，5座新建車站。新建牽引變電所5座。項目總投資331.6億元，環保投資約3.9億元。

主要環境影響及對策：（1）生態：沿線涉及山西朔州紫金山省級自然保護區等生態敏感區，可能産生一定不利影響。主要保護措施：優化設計及施工方案，儘量減少佔用，強化施工期環境管理和保護措施，針對保護區段設置聲屏障等防噪聲擋光措施，開展生態監測和生態修復，減緩不利生態影響。（2）聲環境：評價範圍內有77處聲環境敏感目標，預測運營期有52處敏感目標存在不同程度超標。主要保護措施：鐵路沿線外軌中心線30米內敏感目標納入工程拆遷。全線採取聲屏障、隔聲窗等降噪措施，施工期加強施工機械的噪聲控制和管理。（3）水環境：沿線涉及飲用水水源保護區和泉域。主要保護措施：優化選址選線，儘量減少在飲用水水源保護區內的穿越和遠離水源井，穿越水源保護區段不設涉水橋墩。強化施工期環境管理，優選施工工藝，制定水環境敏感路段環境風險應急預案。運營期沿線站所新增污水據，處理達標後排入市政管網、回用或排入受納水體。（4）其他：加強輪軌的維護、保養，減少附加振動。加強敏感目標的振動跟蹤監測，及時增補措施。落實文物主管部門相關要求，採用增大橋跨等形式，盡可能避免在文物保護範圍內設置橋墩，跨越長城路段的橋墩儘量遠離長城本體。牽引變電所最終選址盡可能遠離居民區等敏感目標，基站選址時避免居民點進入超標區域，運營後加強接觸網維護。沿線站場運營期設燃氣鍋爐或採用市政熱源供暖，各車站採用空氣源熱泵供暖，施工期採取密閉運輸、灑水降塵等揚塵防治措施。固體廢物分類進行妥善處置。

公眾參與：建設單位按照要求開展了公眾參與。                                          

相關部門意見：（1）國家發展改革委員會以發改基礎〔2019〕2003號批復項目可行性研究報告。（2）山西省林業和草原局以晉林護函〔2019〕24號同意本工程在紫金山省級自然保護區實驗區建設。

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