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2020年4月23日生態環境部關於北京燃氣天津南港液化天然氣(LNG)應急儲備項目等2項環境影響評價文件擬進行審查公示

2020-04-23

2020-04-23
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  根據建設項目環境影響評價審批程序的有關規定,我部擬對北京燃氣天津南港液化天然氣(LNG)應急儲備項目等2項環境影響評價文件進行審查。現將擬審查的環境影響評價文件基本情況予以公示,公示期為2020年4月23日-2020年4月28日(5個工作日)。
  聽證權利告知:依據《中華人民共和國行政許可法》,自公示起五日內申請人、利害關係人可提出聽證申請。
  通訊地址:北京市西城區西直門南小街115號
  郵    編:100035

序號

項目

名稱

建設

地點

建設

單位

環境影響評價機構

項目概況

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

聯絡電話

1

北京燃氣天津南港液化天然氣(LNG)應急儲備項目

 

 

天津市濱海新區、靜海區、西青區和武清區,河北省廊坊市,北京市大興區

 

 

 

北京市燃氣集團有限責任公司

 

天科院環境科技發展(天津)有限公司

 

項目內容包括碼頭、接收站、外輸管線等。碼頭工程擬建LNG船舶接卸碼頭和3000噸級工作船碼頭各1座,通過棧橋連接後方陸域。碼頭設計年接卸LNG總能力500萬噸,擬新建1020萬立方米LNG儲罐(預留2座)及配套設施。擬建冷能空分裝置。外輸管線起自接收站首站(位於接收站內),止于北京市大興區城南末站(含),全長229公里,設計管徑1219毫米(接收站至永清聯絡站)和1016毫米(永清聯絡站至城南末站)、壓力10.0兆帕、輸氣量45億立方米/年。沿線新建7座工藝站場、10座監控閥室。工程總投資201.29億元,其中環保投資4.36億元。

主要環境影響及對策:(1)環境風險: 施工及運營期間船舶存在碰撞事故導致的溢油風險,以及外輸管道天然氣泄漏及火災等安全生産事故導致的次生環境風險。主要措施:通過加強施工期和運營期通航管理,減少事故發生,配置必要的應急物資。接收站配套建設自動監測及控制系統、LNG泄漏圍堰及集液池、柴油儲罐圍堰等風險防範措施。外輸管道採用監控與數據採集系統、站場設置緊急截斷設施。制定環境風險應急預案,與有關部門聯動,開展應急演練等。2)生態:碼頭及其水工構築物永久性佔地、港池疏浚作業造成懸浮物擴散,將對海域生態産生不利影響。外輸管線施工及佔地,將對沿線動植物造成一定不利影響。主要保護措施:合理安排施工作業時間,疏浚施工避開水産種質資源保護區的特別保護期,開展人工增殖放流,進行跟蹤監測。外輸管道做好施工期表土剝離、開挖、回填措施,及時實施生態修復。涉及敏感區管段施工避開候鳥遷徙期,進一步壓減施工作業帶寬度,控制施工噪聲和照明,禁止設置施工營地和排污傾廢等,嚴格落實敏感區管控要求。3)水環境:海域施工導致的懸浮物、施工期生活污水和船舶污水等,運營期生活污水、船舶污水和冷排水等排放,將可能對水環境將造成不利影響。主要保護措施:控制海域施工範圍,採取生態工法降低懸浮物的不利影響;施工期和運營期船舶污水委託有資質單位接收處置,施工期生活污水依託當地現有設施處理,施工廢水處理後回用;運營期站場生活污水經處理後回用或依託當地污水處理廠處理,加強冷排水監測和控制。4)其他:施工期採取灑水抑塵等揚塵污染防治措施,浸沒燃燒式氣化器(SCV)和站場鍋爐採用低氮燃燒等措施,實現達標排放。選取低噪聲設備、採用隔聲降噪等措施。生活垃圾、污水處理設施污泥由市政環衛部門統一處理,船舶生活垃圾由有資質單位接收處置,危險廢物由有資質單位處置。

公眾參與:建設單位按照要求開展了公眾參與。

相關部門意見:國家發展改革委以發改能源〔202036號文件核準。

010-66556413

2

新建瀋陽至白河高速鐵路

遼寧省瀋陽市、撫順市,吉林省通化市、白

山市、延邊朝鮮族自治州

京沈客專遼寧公司(哈大客專公司)

中國鐵路設計集團有限責任公司

項目包括正線、相關線路改建工程和既有通化站外遷工程。正線起于既有瀋陽北站,止于在建長白山站,線路全長429.8公里,其中新建427.8公里,利用瀋陽北站和長白山站2公里。設計350公里/小時,為雙線電氣化客運專線。相關改建工程主要包括瀋陽樞紐改建、白山東站既有渾白線改建以及松江河站既有線改建,全長約51公里。既有通化站外遷工程主要包括改建梅集鐵路、通灌鐵路和新建官桃聯絡線,全長約23公里。2035年正線各段運行列車對數56/日至66/日。全線新建隧道85座長218.5公里;新建橋梁179座長124.4公里,正線橋隧比約77%。正線設車站9座,相關線路改建和外遷工程設車站7座。新建牽引變電所7座,改建或利用既有4座。總投資721.5億元,其中環保投資約23.7億元。

主要環境影響及對策:1)生態: 評價範圍內主要以天然次生林和人工林為主,項目實施主要佔用耕地和林地,涉及吉林園池濕地國家級自然保護區實驗區等多處生態環境敏感區,項目實施將佔用植被,對野生保護動物及其生境造成不利影響。主要保護措施:優化設計,減少臨時工程和對植被的佔用。施工前對表土進行單獨剝離,單獨保存回用,選用當地植被進行生態修復。對保護植物採取移栽保護措施,加強環境保護宣傳教育,減少對野生動植物的傷害。優化施工方案和工藝,減少地表開挖,對隧道周邊植被進行監測。加強對生態敏感區的保護,儘量減少對生態敏感區的佔用,施工期避開主要保護對象繁殖期,針對主要保護對象採取設置聲屏障、進行必要的生態保護及修復、開展長期生態監測等措施,減緩對其的不利影響。(2)噪聲及振動:項目沿線共計440處聲環境敏感點,245處現狀超標,項目實施後預測全線超標敏感目標共計373處。沿線分佈178處振動敏感點,現狀均達標,預測18處超標。主要保護措施:對振動預測超標的敏感目標、鐵路外軌中心線30米內聲環境敏感目標採取拆遷或功能置換。對運營近期預測超標的聲環境敏感目標採取設置聲屏障(含全封閉聲屏障)、安裝隔聲窗等措施,確保環境敏感目標滿足相關標準或實現聲環境質量不惡化。施工期高噪聲施工機械儘量遠離噪聲敏感建築物佈置或避開敏感時段,採取隔聲減振等措施,控制隧道爆破噪聲;運營期加強噪聲跟蹤監測,必要時強化噪聲防治措施。(3)水環境:沿線穿越3處飲用水水源保護區的准保護區,以橋梁跨越松花江流域相關河道。生産廢水、生活污水若直接排放,可能對周圍水環境造成不利影響。隧道施工可能對地下水及周邊部分分散居民飲水造成不利影響。主要保護措施:儘量調減准保護區的臨時工程,橋梁施工採取鋼圍堰並在枯水期進行,隧道施工廢水經處理後回用。針對水源保護區和I、Ⅱ類水體,禁止排放污水,相關的跨河橋梁設置橋面徑流收集系統。運行期站場污水經處理後排入市政管網或達標排放,准保護區內車站污水不得直接排入水體。加強對隧道排水及周邊區域的監測,制定相關應急預案,根據情況採取應對措施。動車所、機務折返段等區域採取防滲措施。(4)其他:變電所選址盡可能遠離居民區等,基站選址時避免居民點進入超標區域。沿線站場燃氣鍋爐實現達標排放,施工期採取密閉運輸、灑水降塵等揚塵防治措施。固體廢物分類進行妥善處置。針對涉及的文物保護單位,落實文物管理部門相關要求。

公眾參與:建設單位按照要求開展了公眾參與。

相關部門意見:國家發改委以發改基礎〔20191961號批復項目可行性研究報告。

010-66556413

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