譚旭光等5名代表：

　　你們提出的“關於儘快制定重型商用車國七排放標準的建議”，由我部會同工業和資訊化部辦理。經認真研究，答覆如下：

　　誠如你們所言，我國重型柴油車排放污染問題突出，根據我部近期發佈的《中國移動源環境管理年報》顯示，重型柴油貨車僅佔汽車保有量的2.91%，但其氮氧化物（NO_X）排放量超過汽車排放總量70.12%，顆粒物排放量約佔51.56%。2018年12月，經國務院同意，我部會同交通運輸部、工業和資訊化部等11部門聯合印發《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》（環大氣〔2018〕179號），其中，推進重型柴油車排放標準升級，從源頭上降低車輛污染排放水準是重型柴油車監管的重要手段之一。近年來，推進重型柴油車技術升級，有效減少重型柴油車污染排放方面我們主要開展了以下工作。

　　一是科學制定重型柴油車國六階段排放標準。2015年，我部開始重型柴油車國六標準編制工作。在編制過程中，我們將汽車整車、發動機、排放後處理行業發展情況作為調查研究的重點，吸收企業參加標準工作組，相關企業在開展包括三高試驗和車載測試等標準驗證試驗、標準技術論證、可行性分析等方面提供了大力支援。重型柴油車國六標準先後兩次面向全社會公開徵求意見，國內外主要企業提出了大量積極合理的意見和建議。2017年12月，重型柴油車國六標準按照世界貿易組織貿易技術壁壘協議進行了WTO/TBT公示。在行業的大力支援下，2018年6月，我部和市場監管總局聯合發佈《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB17691-2018）。

　　二是開展調研推進標準按時有效實施。為充分了解行業標準升級技術儲備情況，敦促企業做好標準切換工作。2021年3月，我部組成調研組赴安徽、江蘇和山東等地對多家重型車及發動機生産企業進行調研。行業企業均表示，已經做好標準切換準備，並希望標準按時實施。2021年4月，我部發佈《關於實施重型柴油車國六排放標準有關事宜的公告》（生態環境部公告 2021年 第14號），規定自2021年7月1日起，全國範圍全面實施重型柴油車國六排放標準。

　　三是加快制定配套標準，完善重型車國六標準體系。重型車國六排放標準提出的遠端排放監控終端要求，是避免用戶不恰當使用或惡意破壞污染控制裝置導致車輛超標排放的重要技術手段。為更好的指導企業做好遠端排放終端技術開發及應用，近期，我部開展了重型車遠端排放監控技術規範制訂工作，對重型車遠端排放監控系統的平臺建設、終端技術要求、通訊協議等方面做了詳細規定。目前，標準已完成社會公開徵求意見。

　　下一步，我們將嚴格推進重型柴油車國六排放標準實施，同時，立足我國汽車産業技術現狀，緊跟國際重型車排放法規走向，加強國際間排放標準溝通交流，研究推進重型車污染控制水準提升，推動大氣環境品質改善和汽車行業健康快速發展取得雙贏。

　　感謝你們對生態環境工作的關心和支援。

　　生態環境部

　　2021年9月26日